LOGISTICS: ĐỘNG LỰC TỪ XUẤT NHẬP KHẨU

Xuất nhập khẩu khởi sắc, cảng biển sôi động

Xu hướng đặt hàng sớm (front-loading) đã mang lại lợi ích rõ rệt cho các doanh nghiệp xuất khẩu và logistics trong nửa đầu năm 2025, với bức tranh doanh thu và lợi nhuận tích cực.

Triển vọng những tháng cuối năm tiếp tục lạc quan nhờ mức thuế đối ứng của Mỹ áp dụng cho hàng hóa Việt Nam chỉ ở mức 20% — thấp hơn đáng kể so với Trung Quốc (55%), Ấn Độ (25%) và tương đương Bangladesh. Cùng với đó, việc tận dụng hiệu quả các ưu đãi thuế quan từ mạng lưới hiệp định thương mại tự do (FTA) giúp doanh nghiệp xuất khẩu gia tăng lợi thế cạnh tranh.

Hoạt động cảng biển cũng duy trì sự nhộn nhịp:

• Hải Phòng: Sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 65,5 triệu tấn (+7%), với 10.481 lượt tàu ra/vào cảng (+10%). Riêng khu bến Lạch Huyện, 7 tháng đạt 1,2 triệu TEU (+34%), dự kiến cả năm đạt 2,2 triệu TEU.
• Cái Mép – Thị Vải: 6 tháng đầu năm đạt 5,968 triệu TEU, tăng 17% so với cùng kỳ.
• Gemadept (GMD): 7 tháng đạt hơn 2,82 triệu TEU (+18,4%), kỳ vọng hoàn thành và vượt kế hoạch năm.

Quý IV – mùa cao điểm mua sắm và thương mại quốc tế – dự kiến sẽ tiếp tục duy trì đà sôi động này, tạo động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp vận tải biển và logistics.

Doanh nghiệp mở rộng tuyến dịch vụ và đội tàu

Triển vọng dài hạn của ngành logistics được củng cố nhờ sự dịch chuyển dòng thương mại toàn cầu. Việc Mỹ áp thuế cao đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc khiến các tuyến nội Á và Á – Âu trở nên sôi động hơn, khi doanh nghiệp Việt Nam đa dạng hóa thị trường xuất khẩu để giảm phụ thuộc vào Mỹ.

Một số động thái nổi bật:

• Hải Minh (HMH): Thành lập đại lý mới tại Hồng Kông và Ấn Độ, mở dịch vụ tuyến HCM – Thượng Hải – Port Klang, đồng thời hợp tác với một hãng tàu châu Á tại Hải Phòng.
• Hải An (HAH): Sở hữu 17 tàu container (28.200 TEU), chủ yếu khai thác tuyến nội Á. Công ty đặt mục tiêu mở rộng sang tuyến Địa Trung Hải, châu Âu và bờ Tây Mỹ, với kế hoạch đóng mới 2 tàu container (2.300 TEU/chiếc) trị giá tối đa 92 triệu USD. Hiện nay, mảng cho thuê tàu chiếm 60% doanh thu và dự kiến tiếp tục tăng nhờ giá cước ổn định.
• Gemadept (GMD): Được dự báo gia tăng sản lượng tại Nam Đình Vũ giai đoạn 3 (từ quý IV/2025), đồng thời mở rộng dịch vụ sang thị trường mới. Dự phóng lợi nhuận ròng tăng 16,5% năm 2025 và 14,4% năm 2026.
• Viconship (VSC): Tập trung vào tuyến nội địa và nội Á, với tỷ trọng xuất khẩu sang Mỹ chỉ khoảng 3,9%. Công ty đã chuẩn bị kịch bản ứng phó với biến động thuế quan và tăng lợi nhuận gián tiếp nhờ góp vốn vào Vinaship (VNA) và Hải An (HAH). Ngoài ra, Viconship và Hải An đã hợp tác thành lập Haian Green Shipping Lines với kế hoạch đầu tư 180 triệu USD cho cặp tàu 7.000 TEU.

Nhìn chung, nhóm doanh nghiệp logistics tiếp tục được đánh giá triển vọng tích cực trong dài hạn. Ông Vũ Thanh Hải, Chủ tịch HĐQT Hải An, nhận định: “Khi kinh tế tăng trưởng mạnh, nhu cầu thông thương hàng hóa sẽ gia tăng, qua đó thúc đẩy xuất nhập khẩu và toàn bộ chuỗi cung ứng logistics.”

Bài viết được tham khảo từ nguồn: tinnhanhchungkhoan.vn